Хундай Старекс 2001 г.в. 2.4 дизель. Комплект хадо для дизеля был мне подарен и имея опыт применения автохимии - отнесся скептически к данному изделию. А напрасно. После использования 3х тюбиков двигатель стал работать ровно и тихо на холодную (до этого гремел как ведро с гайками). Уменьшилось задымление выхлопа (стал быстрее из дымного выхлопа переходить в прозрачный). В целом двигатель стал работать ровнее. Т.е. двигло как будто обновилось. Спустя год решил процедуру повторить и столкнулся с странным моментом: в магазине запчастей купил 1шт(больше не было) в нормальной упаковке (картон + пластиковая запечатка), а потом поехал в официальное представительство на Южнопортовой и там мне продали еще 2шт но без какой-либо упаковки. Напишу вопрос в саппорт об этом, но на всякий и тут оставлю - ответ будет виден всем (на случай сомнений).

А/М митсубиси L200 2007 года, двигатель 2,5 дизель комман рейл. При движении стал сильно дымить, тягя переодически пропадала, на СТО сказали что умирает форсунка, надо менять. Вообщем попробывал ревитализант, и проехал уже 300км реально улучшилась тяга и уменьшился черный выхлоп. Вот только вопрос в инструкции сказана, что ревитализация заканчивается через 3000 км, а как это возможно на одном тюбике? если бак 68 литров и его хватает на 700 км максимум? значит еще надо тюбики заливать в бак?

КаМаЗ 53229.2 Автокран (общая масса 23.4). дымил. потеря мощности из-за некачественно заправленного топлива. видимо начало умирания плунжерной группы. добавил 2 тубы на 150 литров ДТ, предварительно растворив в ДТ. После забыл что добавлял ревитализант. При очередном подъеме в гору удивился режимам работы ДВС. на участке где обычно приходилось включать 2ю пониженную, работала 3я повышенная (подъем действительно крутоват). только тогда вспомнил о добавленном ревитализанте. Выхлоп стал принагруженных оборотах чуть белесый, ТНВД работает мягче, без металлического звона. Чудес не бывает, но факт на лицо- работает ХАДО.